大港崛起,激荡开放潮_常州人民广播电台
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大港崛起,激荡开放潮

来源:网络整理 2019-09-12 19:20   编辑:管理员  

 

浙江在线9月12日讯(浙江在线记者 王凯艺 张 帆 通讯员 洪宇翔8月中旬,世界第一海港——宁波舟山港新建的国内最大矿石码头所在地,迎来了一位重要客商——世界最大铁矿石生产商、巴西淡水河谷首席执行官柏安铎。此行,他是来和宁波舟山港谈合作的。

全球最大矿和全球最大港的亲密接触,背后是这里有开放的大港口、大市场。小小鼠浪湖岛上新建的大码头,就是浙江乃至中国对外开放的一扇窗口。它处在中国沿海航线和长江航道的T字型交汇点附近,直通大洋面向全球,连接的是世界铁矿石市场需求最旺盛的买家——中国沿海沿江的各大钢厂和全球供应商。

向海而生,依港而兴。新中国成立尤其是改革开放以来,浙江港口始终走在全国大开放促大发展的前列,焕发出了勃勃生机。一个世纪前革命先行者孙中山在杭州湾北岸嘉兴乍浦港畔萌发的东方大港梦想,正在浙江港口整合、联手闯大洋的浪潮中一步步化为现实。

港口联手闯大洋

今年,浙江海港逆风上扬。近3个月来,浙江省海港集团的生产报表令人振奋,货物和集装箱吞吐量实现大幅增长,个别区域港口呈现“井喷式”增长。据初步统计,今年6月至7月,浙江海港完成货物吞吐量1.48亿吨,同比增长6.5%;完成集装箱吞吐量542.9万标箱,同比增长12.9%,相比上半年统计提高6.4个百分点。

载箱量超两万标准箱的超大型集装箱船靠泊宁波舟山港穿山港区。

时光回到2002年12月,时任浙江省委书记习近平同志在回答媒体提问时表示:“浙江港口可以发展成全国之最甚至世界之最。”尔后浙江沿海港口开始了一体化整合——港口打破行政区域藩篱,联手闯大洋,向体制机制创新要效率;整合优化全省港口、岸线资源,用全球视野、世界眼光、战略思维去统筹谋划,以大思路、大布局、大举措赢得大成效。

听到这句话时的丁送平,还是镇海港区的一名组工干部,也是港区足球队的主力前锋,喜欢冲锋陷阵。2017年5月,在省委、省政府“加快海洋港口一体化”战略决策和浙江海港“一体两翼多联”总体布局下,嘉兴港务完成整合组建。担任嘉兴港务总经理的丁送平以浙江海港腾飞“北翼”为己任,破解管理体制不一、管理模式多样、人员身份多元等一系列棘手问题,挑起并扛牢了浙北嘉兴港一体化的重担。仅一年半后,丁送平和同事们将嘉兴9家港口企业握指成拳,作为喂给港,强势助推龙头宁波舟山港,成了浙江海港一体化改革中区域港口整合的示范工程。

浙北港口一体化整合的顺利推进,带来最直观的“红利”,便是嘉兴港货物吞吐量的快速增长。2017年、2018年嘉兴港货物吞吐量分别同比增长22.32%和17.06%,连续保持年均两位数增长,集装箱吞吐量也于2018年首次突破150万标准箱,实现19.51%的同比增幅。

如今,从全省港口各讲各的故事,到组建浙江省海港集团、宁波舟山港集团,先后完成宁波舟山港一体化、浙江沿海“五港合一”,按照全省港口规划、建设、管理“一盘棋”,港航交通、物流、信息“一张网”,港口岸线、航道、锚地资源开发保护“一张图”的总体要求,浙江海港最终形成了以宁波舟山港为主体,以浙东南沿海温州港、台州港和浙北环杭州湾嘉兴港等为两翼,联动发展义乌国际陆港以及内河港口的“一体两翼多联”新格局,绘就了集约化运营管理全省海港资源的港口企业改革和开放发展的新蓝本。

抢占开放制高点

今年9月9日,浙江省海港集团、宁波舟山港集团桥吊司机竺士杰,被交通运输部评为“最美港口人”。这不过是80后竺士杰诸多头衔的最新一个。技校毕业后,与宁波舟山港共发展20余年,竺士杰已是全国劳模、浙江省总工会的兼职副主席。“如果没有集装箱,没有大港口,我可能会按父母意愿去当电工。”竺士杰说。

开放之风,拂面而来。坐在狭窄的驾驶室里,竺士杰不仅练就一手绝活,发明“竺士杰桥吊操作法”,成为首个推出业务专著的桥吊司机,也见证了脚下这片深水良港的苏醒与崛起。

如今的宁波舟山港,已连续10年货物吞吐量全球居首,与100多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道,开辟航线250余条,其中远洋干线120余条。港通天下,名副其实。


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